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本文摘要：近日，北京市发改委发布新能源汽车及电池设施建设情况。截至去年年底，全市共计10000多辆新能源车，其中私家车近3500辆。 对于新能源车的用于，电池设施的覆盖面及便捷性，仍然倍受车主注目。 1000根充电桩已完成调试对外开放 据介绍，目前已由国家电网北京公司、普天新能源、中石化北京公司、丰电科技等主体在全市范围竣工了1500根公用充电桩，可供新能源电动车在上下班中较慢补电，其中1000余根充电桩已完成调试，对外开放投运，其余400多根将在春节前后投入使用。

近日，北京市发改委发布新能源汽车及电池设施建设情况。截至去年年底，全市共计10000多辆新能源车，其中私家车近3500辆。

对于新能源车的用于，电池设施的覆盖面及便捷性，仍然倍受车主注目。　　1000根充电桩已完成调试对外开放　　据介绍，目前已由国家电网北京公司、普天新能源、中石化北京公司、丰电科技等主体在全市范围竣工了1500根公用充电桩，可供新能源电动车在上下班中较慢补电，其中1000余根充电桩已完成调试，对外开放投运，其余400多根将在春节前后投入使用。这些充电桩产于在4S店、重点商圈、高校、景区、交通枢纽、公共停车场、高速路服务区等重点领域。

　　截至去年，私人领域的电动汽车总销量约3500辆。仍然以来，在新能源汽车市场上，电池设施设施否跟得上，沦为不少消费者的首要考虑到。私家新能源车，目前的电池方式主要分成两种，一是以随车出租电池设施居多，二是以社会公用充电桩辅，以解决问题上下班中较慢补电，减轻里程情绪。

　　据介绍，对于现竣工的1500根社会公用充电桩，50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内，已可行性构成了中心城区平均值服务半径5公里的较慢补电网络。市发改委涉及负责人回应，鉴于电动汽车正处于推展发展初期，电动汽车和电池设施的产品和技术更新换代较慢，现有车桩电池模块通讯协议等国家标准无法符合当前实际市场需求，还须要更进一步细化完备。

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